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砸100个亿威马续航600公里也是个梦?

发布时间: 2019-06-09

  本港台最快开奖现场最近威马EX5亮相,现场高潮迭起,新车发布会如此性感着实少见。但对于产品也就是车型如何达到600km最大续航信息点却很少。售价20多万续航600公里,何止吊打特斯拉,即便燃油车也斩于马下了吧?下面我们

  最近威马EX5亮相,现场高潮迭起,新车发布会如此性感着实少见。但对于产品也就是车型如何达到600km最大续航信息点却很少。售价20多万续航600公里,何止吊打特斯拉,即便燃油车也斩于马下了吧?下面我们来回顾一下威马这场发布会背后的中国新造车运动。

  1、续航600公里售价20万的纯电动汽车,国内企业北汽、上汽、比亚迪为什么不做?

  2、售价40万人民币,续航350km的特斯拉Model 3也要两年之后发货,威马有何底气有何神通?

  回忆上一次被新能源汽车惊艳到是在2016年,捷豹I-PACE国内亮相的时候。在与捷豹路虎工程总监季博文聊天过程中谈到,就目前而言新能源汽车不适合轿车身材,跨界车型与SUV更加适合电动汽车三电系统的布局,所以我们先拿一款正向开发的跨界纯电动车型捷豹I-PACE举例。

  动力方面,据悉I-PACE量产版车型或将搭载与概念车相同的纯电动系统,电动机最大功率为405马力,峰值扭矩700N·m,0-96km/h加速时间预计在4秒内。同时,该车内部搭载了容量为90kWh的电池组,比MODEL X的P100D要小一些。在NEDC工况下其续航里程有望达到500公里。

  注意关键点,完全正向研发的捷豹I-PACE达到500km续航所需要电量90kWh也就是90千瓦时,1kWh电池多少钱这个行业内幕价格下文会揭晓,我们为威马算笔账。

  国外有牛人把Model S的电池板给拆开了,这组电池足足重900公斤,电量85kWh,就是说相当85度电的容量,特斯拉Model S电池组板看似非常高大上。其实是由7104节18650锂电池组成。该车续航里程491km。

  知名咨询公司麦肯锡的一份研究报告佐证了电动汽车供应链在过去6年式的发展。

  尽管价格持续下降,电池成本仍导致电动汽车制造成本比同价位的燃油车更加昂贵,目前可以给出的预测是,到2020年电池组成本将降至190美元/kWh,并在2030年实现100美元/kWh。

  在2013年10月30号签订的合同,媒体广泛报道其成交价值高达70亿美元,也就是说18650NCA电芯的价格上涨到了$3.5,涨幅高达75%,松下在这个合同里面纯赚了10亿美元!

  Tesla和松下无疑是进行了异常艰苦的谈判,但松下显然是抓住了马斯克之命脉:我松下是你Tesla唯一的电池供应商,我离开你Tesla照样活得很好,但你Tesla没有我松下却活不成,这个问题你Musk没有跟我讨价还价的资本。毫无疑问,$3.5绝对不是Musk想要的报价,但Musk除了接受松下的报价,几乎没有别的选择。

  没有比较何来伤害,我们将目光回到国内,荣威ERX5采用的电池组自重357kg,电池容量48.3kWh,能量密度也就是135.3Wh/kg。综合工况续航320km。

  荣威ERX5作为紧凑级SUV,电池PACK也已经超出了度量,一味的加大电池电量同样不是理想解决方案。

  据了解类似北汽、上汽这种龙头企业批量采购动力电池的成本价1400元/kWh(内部流传)。综上所述,我们可以轻松看出,以现在的电池密度想达600km续航需要至少85千瓦时的电池,算一笔小学乘法,拿国内最低电池采购价来计算:1400元X85千瓦时=11.9万元是完成一辆500公里续航汽车的最低电池成本。

  这里敲黑板,此价格为供应战略合作企业价格,动力电池行业产能供不应求,所以没有战略合作连买到都很难,所以不论1千瓦时电池1400、2000还是3000元,威马是否能强势低价找到供应商,支撑它20万续航600的梦想。这又会不会是威马继“P图门”之后的又一次乌龙呢?

  就威马目前愿景而言,虽然格局不如贾跃亭规划的宏大,但算得上聪明。选择了一条相对容易实现的路线,然而并没有看见一个和发布会同样让人高潮迭起的威马EX5。

  看似很前沿的新兴造车势力其实也是如履薄冰。受到传统车企和供应商的多重打压,核心技术的革命或许才是生产力,新兴造车势力想迅速崛起谈何容易。



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